大家好！今天让小编来大家介绍下关于交通事故桥梁损失_湖北一高速公路桥垮塌致4人死亡8人受伤，严重超载货车为何能上路？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.湖北一高速公路桥垮塌致4人死亡8人受伤，严重超载货车为何能上路？
3.湖北高速桥梁侧翻致4死8伤，该车的司机在行驶中犯了哪些错误？
4.交通事故责任认定和赔偿
货车司机一个操作撞断跨海大桥龙门架，他应该如何赔偿？
货车司机一个操作撞断了，跨海大桥龙门架上面有很多交通设备，气象设备等等受到严重破坏，交警最终判定，这起交通事故全由货车司机负责，据初步估损大概是在50万元以上。这起事故的原因是货车司机不小心按了货车上面的升降杆，降下升降架时就已经开到了跨海大桥的龙门架下面，于是就发生了事故，作为他本人来说也不想发生这样的事，只能说一句，安全警钟要长鸣，尤其是机动车驾驶员更要小心慢行。
货车司机一个误操作，惹下了大祸，将要赔偿50万元以上
这件事情发生在宁波，象山港跨海大桥限高杆被撞断，有很多视频摄像头被损，现场破坏很大，交警也到场进行了处理。有一个货车司机在路过跨海大桥时就发生了这起交通事故。货车司机不小心的一个误操作，就给自己带来了大祸，他不小心碰到了车厢升降杆，车厢升降架在工作他居然不知晓，当他意识到问题时，再把升降价降下来，不巧，车已经开到了跨海道桥的龙门架下面，升降架落下高度不够，于是就把龙门架上面的交通设备，气象设备等等全部破坏了。据初步定损，大概要赔偿50万元以上。
龙门架顶部损坏严重，设备跌落到地，龙门架高度大概是5米以上，货车偏偏撞了上去看着这位司机也不年轻了，行车经验也应该很丰富，但是往往是这些经验丰富的老司机极其容易出现问题。原来在开车的过程中，这名货车司机不小心就碰到了货车车厢的升降杆，车厢升降架开始升起，当司机意识到这个问题时，就赶紧把升降架降下来，然而一切都已经来不及了。已经行驶到龙门架底下，当时就把龙门架给撞坏了，各种视频监控设备全部散落在地，气象设备等等全部被破坏，路面也受损，导致高速公路收费口被关闭。交警到现场以后，定这名货车司机全责，他将要赔偿所有损失。
朋友们警钟长鸣，我们开车在路上小心驶得万年船，一定要仔细看看周围情况，开车时候一定要认真，不可马虎大意。50万元的赔偿金，这对于这名货车司机来说也是一个非常大的损失，弄不好还得欠外债，就是因为安全的弦没有绷紧造成的。
湖北一高速公路桥垮塌致4人死亡8人受伤，严重超载货车为何能上路？
司机当然要承担一定的责任，或者说必须要承担主要责任。
我国对于桥梁的承重有着严格规定，一般的市区之内都不允许，货运车辆行驶在高架桥上。违反相关规定的驾驶员，都会受到法律的严惩。这是因为一部分货车可能会存在超载的情况，会直接超过高架桥的承受力度，直接导致高架桥发生侧翻的风险，从而造成人员伤亡。
湖北?桥梁侧翻?事故致4死8伤。想必大家对湖北桥梁侧翻事故耿耿于怀，因为在此次事故当中，总共造成四人死亡八人受伤。警方在对该起交通事故介入调查之后发现，是由于货车存在超载的情况。远远超过了高架桥所承受的限度，超载达到了一百九十八吨。直接导致桥梁发生侧翻事故，造成多名人员死亡。在该起事件发生之后，相关设施公司也表示承认错误，并且愿意对此次事故负责。当然该名驾驶员也承担一定的责任，在明知超载的情况之下，仍然将货车开上高架桥。可以说是知法犯法，应该要受到法律的严惩。
不应该存在超载的情况。虽然货车超载是时常有的，但是在市区当中开大型货运车的时候。一定要注意到相关高架桥的指示或者上限重量，不能够超过上限重量。超过上限重量之后会容易导致桥梁垮塌，从而造成更多的人员伤亡。毕竟相比于郊区而言，城市的道路更加繁华，路上的行人乃至车辆数量都会有所增加。一旦发生桥梁倒塌或者侧翻，所造成的伤亡是非常严重的。
制定更加严格的交通法规。我认为当地交通部门也应该要制定更加严格的法规。对进入市区的货车进行称重，如果存在超载的情况，不能够放扔不管。必须对相关违法司机进行处罚，当然背后的负责公司应该要负起一定责任。
湖北高速桥梁侧翻致4死8伤，该车的司机在行驶中犯了哪些错误？
因为只要办理了超限通行许可证，就可以正常的上路行驶。
在运输行业里面，经常会运送一些非常庞大的供设备，比如变电设备，风能设备，这些设备都非常的庞大，必须使用特种的车辆才能进行运输，而特种车辆拉上这些货物的话肯定是超载超限的，所以在上路之前都会进行超限的审批，由相关部门对货物以及车辆进行审查，包括这些车辆将要走的路线全部都会进行审查和规划，确保无误以后，才会给他们发放通行许可证上路运输。在湖北发生的这起交通事故里面，导致桥梁侧翻的就是一辆拉着变电设备的货车，根据相关媒体报道，这辆货车是从陕西临潼市上高速的，通过陕西的高速交警反馈，这辆车在上高速之前，已经进行了特种运输的审批，而且是符合规定的。陕西的相关部门还派出了一些车辆对这辆货车进行引导，按照陕西交警规定的路线进行行驶。所以这辆车在陕西省内没有出现任何问题。
但是记者通过调查又发现，这辆货车在到达湖北省内以后，虽然也进行了超限申请，但是申请许可证上面的车辆重量发生了变化，不是车辆的实际重量190多吨，而是变成了99吨。这个车辆所在公司的负责人也对记者表示，出现这个事情公司是有责任的，他们也知道自己犯错了，正在配合当地的相关部门进行调查。
所以超载的货车是可以在路上行驶的，但是必须履行相关的手续，申请超限通行许可证才可以。这样做的目的就是为了不耽误货物运输，同时又能保证道路的路线安全，也不危害到路上的其他行驶车辆，但是这个案件里面的司机在湖北省内违规申请通行证，在通行资料上面进行了作假，才导致了这起事故。
交通事故责任认定和赔偿
在9月7日这一天，湖北省鄂州市应急管理局，对于2021年12月18日在泸渝高速G50花湖互通D匝道较大桥面侧翻事故的调查报告公布出来。对于这场事故发生的危害极其严重，导致了4辆车辆坠落，最终造成4死8伤，在当时引起了广泛的关注，这已经是属于一起较大的生产安全责任事故。
任何交通事故的发生都无外乎于超载超速，不遵守交通规则以及一些道路气象的客观原因等等，但更多的主观原因都是在于驾驶员自身，也就是说车祸事故主要原因都是由人为造成的。那么这起湖北高速桥梁侧翻导致4死8伤，事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨。?
该车的司机在行驶中犯了哪些错误？导致这一起事故发生，根据调查报告显示涉事故车辆是三辆牵引车，两辆挂车组成大件运输车组，车货总质量521.96吨，而货物本体的质量291吨，最大轴载32.1吨，车主总长67.67米，已经超过了限定标准，从根本上来讲已经属于违法超限运输。涉事人员冒险运输，违反了大件运输车辆通行桥梁时，应居中行驶的规定，重心偏离桥梁中心线达3.13米轻负效应，倾覆效应超过桥梁抗倾覆能力，致使桥梁支撑约束体系受损破坏，抗倾覆加固拉拔装置失效，导致桥梁整体倾覆。
除此之外，大件运输虽然涉事货车超载，但有限运输资质也属于合法运营，作为收费站来讲，放任190吨的货车上高速，那么必须是属于经过路政部门的审批同意才会放行的，否则就是收费站失职，究其根本原因还是在于超限运输以及集中行驶的原则当中。
法律分析：
行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。一般情况下，交通事故通常是指，在道路上，车辆由于过错或者意外等因素，导致人员伤亡或者财产遭受损失的事件。除此之外，交通事故不仅可以在违反交通管理法规的情况下，由不特定的人员造成，也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故四个等级，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
汽车是全责的情形：
1、追尾前车(后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任);
2、变更车道发生事故;
3、倒车、溜车发生交通事故(前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任);
4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰撞刮擦;
5、绿灯行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车;
6、进入唤醒路口的车未让使出或在环形路口内行驶的车辆;
7、跨越道路中心实线或隔离实线发生事故;
8、逆向行驶(逆向行驶本就违反道路交通安全法律法规);
9、右侧超车发生交通事故;
10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生交通事故;
11、冲闯红灯发生交通事故;
12、有禁止掉头标志、标线的区域即在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故;
13、碰撞依法可暂停、停放的车辆;
14、开关车门造成交通事故;
15、进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故;
16、单方发生交通事故。
