大家好！今天让小编来大家介绍下关于云南曲靖交通事故8月24_云南自驾游需注意10大危险路段的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.云南自驾游需注意10大危险路段
3.云南曲靖在地震带上吗？历史上有没有发生过地震？
4.交通事故书面复核
安全事故的演讲稿
演讲稿可以帮助发言者更好的表达。在不断进步的社会中，我们都可能会用到演讲稿，那么问题来了，到底应如何写一份恰当的演讲稿呢？下面是我精心整理的安全事故的演讲稿，仅供参考，希望能够帮助到大家。
安全事故的演讲稿1尊敬的各位领导、各位同事：
大家早上好！
六月艳阳当空照，安全生产掀高潮。俗话说：“安全您我他，幸福千万家”。当我们跨出家门的那一刻起，家人就无时无刻不在牵挂着我们，期盼我们平安归来。而对于这浓浓的亲情，我们无以为报，唯有平安、健康。
安全，对于企业，对于每一个人来说，都是一个不朽的话题。没有它，阳光不再灿烂；失去它，生活不再和谐。作为我们井下行业来说，安全是天！没有天，哪有地？没有地，哪有您？没有您，家？何其为家？
请容许我为大家讲述一个真实的故事吧！20xx年2月28日上午，本还是新年的开始，威远煤矿发生一起运输事故，由于平巷里的17型刮板输送机断链，其断链一端卡在另一台30型刮板输送机的刮板上，断裂链条绕在17型刮板输送机的及头上。17型刮板输送机的机头移位，将死者冉挤在巷道的上帮，由于伤势过重，未能抢救成功，一条活生生的生命就这样瞬间消逝。
再让历史的镜头追溯到去年的11月7日的清晨，叙永煤矿由于临时支护不到位，发生了一起顶板事故。操作工发现采煤工作面有一根单体液压支柱漏液，且顶板还在掉砂。为了消除隐患，在该采煤工作面作业的三名职工一同处理问题时，由于自主保安互助保安不到位，没有考虑周全，导致其中一名职工被掉落的一
块矸石活活压死。造成了惨不忍睹的一幕。
朋友们，这样惨痛的事故在我们井下行业可以说是数不胜数，正是因为这些事故让破碎的家庭痛失了欢乐的权利，让无数的妻儿老小失去了亲人。这些惨痛的事故，无一不突显操作者对生命的蔑视，无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。
敢问如今还在违章操作、逞能蛮干的朋友们，那些一幕幕令人心痛的场面是否还浮现在您的眼前。您是否还记得在20xx年12月3日的云南曲靖井喷事故，一位被毒气伤了双眼的小孩哭天喊地的无助；您是否还记得在20xx年3月1日得骆驼山透水事故中，一位老母亲饱尝白发人送黑发人的痛苦。此刻的您是否有一种揪心的痛，此时的您心里正在想着什么呢？也许您正在为平时违章没有造成事故而感到庆幸；也许您正在为自己的违章操作而感到懊悔。
亲爱的朋友们，“对一个世界来说您是一个生命，但是，对一个家庭来说您是一个世界”。谁没有父母姊妹？谁没有亲朋好友？而当这样的灾难就在我们身边时，又有谁能无动于衷呢？无数次的震撼和灾难让我们深深地懂得：只有安全，我们才能幸福。只要我们每一名职工的作业操作都严格按规程作业，这些类似的悲剧就不会历历重演。
最后，我祝愿我们的生产、生活，像这六月的天，细雨润物，生机盎然，让我们全体蓉兴人齐心协力，尽职尽责，共同描绘我们蓉兴化工安全和谐而美好的蓝图！
安全事故的演讲稿2尊敬的xx：
朋友们，请问世界上最宝贵的东西是什么？我想大家的回答和我的答案一样，是生命！那么生命又是什么呢？
有人说，生命如歌；有人说，生命如树；有人说，生命如光有人说，生命是穿越沧海的航船；也有人说，生命是驰骋大地的列车；也有人说，生命是万里奔腾的长河生命清晰又朦胧，生命简明而深奥。清晰如楼头明月；朦胧如雾里之花。简明如加法减法；深奥如微分积分。生命之于人无论是高贵还是低贱，是富裕还是贫穷，是伟大还是渺小，都只有一次。不管生命处于何种状态，悠长或短暂，平静或起伏，我们都要善待这一次，美丽这一次，灿烂这一次。因为生命没有回头路，生命没有倒行车，生命没有重拍戏。虽然生命的价值不能以时间的长短作衡量，但生命的意义告诫我们：要珍惜人生，关爱生命，不作无谓的牺牲。因为生命不仅属于你自己，还属于爱你的人和你爱的人，属于爱你的社会和你爱的社会，属于爱你的国家和你爱的国家。
人们常说“养虎为患”，甚而“谈虎色变”。老虎，吃人的猛兽，凶残无比，嗜血如命。虽然如此，但凡人们不去靠近它，它多般不会伤人。然而，在我们的日常工作中，尤其是作为煤炭行业，却有一只令人防不胜防的“老虎”，即人们常犯的致命错误——违章，时刻伴人左右，随时都会出口伤人，吞噬我们的生命。
让我给大家讲一个真实的故事吧！20xx年8月我们到洛阳一拖实习，不料，却让我们亲眼目睹了惊心动魄的一幕。一位头发未能完全盘入帽内的女工，正在操作一台立式数控铣镗床铣削一工件，加工快结束时，她便低头去看工件的表面是否已达到要求，突然，帽子掉了，长发垂了下来，刹时被转轴卷了进去，随着一声撕心裂肺的惨叫，高速旋转的转轴硬是把她的头发连同头皮一并揭起，露出血淋淋的颅骨，当场死亡。就这样，一位年仅28岁，有着一个刚满一岁牙牙学语的孩子，一家人欢声笑语整日不断，日子过得恰是蜂蜜拌白糖甜甜蜜蜜的漂亮女工，由于在工作中麻痹大意违章操作，被机器夺去了她年轻而又宝贵的生命。她的同事们怎么也不敢相信，上班时还说笑的她，怎么就突然消失了呢？死者死已，然而却给生者带来了巨大的悲痛。她去了，留下了她哭天喊地的父母亲人，她的老母亲饱尝了白发人送黑发人的痛苦；她去了，没来得及跟朝夕相伴的丈夫话别；她去了，没来得及再看一眼尚在嗷嗷待哺的娇儿；她去了，使她的家庭婉
如“花红时，无奈朝来寒雨晚来风”的侵袭一般而支离破碎。最可怜的还数她刚满一岁的孩子，这个幼小的生命刚刚降临人世，便失去了人类最伟大的母爱。但是，他需要母亲那温暖的胸怀，她需要母亲那甘甜的乳汁，她需要母亲那慈爱的微笑，他需要母亲那一颗包容一切的爱子之心，他把对母亲的千万种思念化为无尽的哭声，这揪人心肺的哭喊声随风飘得很远很远......
再让历史的镜头追溯到去年的5月30日，我们重庆的綦江同华煤矿发生了一起特大瓦斯突出事故，30条鲜活的生命瞬间消逝，而令我感到无比痛心的是，这30人中就有一位是我的邻居好友。噩耗传来，山崩地裂。当他的亲朋好友们怀着沉痛的心情赶到殡仪馆时，呈现在眼前的，又是一位母亲撕心裂肺的哭诉：“孩子，你为了给父母争光，从上学到工作都从不含糊；你有了女朋友，家里正张罗为你办喜酒，你怎么一句话也没有留下就走了啊！老天，你怎么不用我的命去换他的命，他才27岁啊！”饱经风霜的母亲那字字带血的呼唤，声声撞击着我们的心灵。他的工友终究没能克制住内心的悲痛，躲过人群，放声痛哭，“兄弟，我们不是早就约好，一定要在煤炭行业里闯出一番业绩来吗，你现在已被提拔为中层干部，领导同事都寄予你厚望啊，你怎么可以这样就撒手了呢？”“如果不是违章指挥、违章作业，这30条生命怎么可能毁于一旦？”面对自己早夕相处的同事，他的领导仰着头双目紧闭，努力不让泪水淌下来，临别时，他紧紧握住同事们的手，千叮咛万嘱咐：“一定要注意安全。”
朋友们，这样惨痛的.事故在我们煤炭行业可以说是数不胜数，正是因为这些事故让破碎的家庭痛失了欢乐的权利，让无数的妻儿老小失去了亲人。这些惨痛的事故，无一不突显肇事者对生命的蔑视，无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。
那一幕幕令人心痛的场面是否还浮现在你的眼前。你是否还记得那些在云南曲靖井喷事故中，被毒气伤了双眼的小孩哭天喊地的无助；你是否还记得那位在湖南湘潭火灾事故中，刚完婚就失去丈夫的女人撕心裂肺的哭喊；你是否还记得那些在骆驼山透水事故中，老母亲饱尝白发人送黑发人的痛苦；你是否还记得维修中心那位被烫伤钳工涂满黑色药膏的脸。此刻的你是否有一种揪心的痛，此时的你心里正在想着什么呢？也许你正在为失去亲人而感到痛苦；也许你正在为避免了那场事故而感到庆幸；也许你正在为自己的违章操作而感到懊悔。
谁没有父母姊妹？谁没有亲朋好友？而当这样的灾难就在我们身边时，又有谁能无动于衷呢？无数次的震撼和灾难让我们深深地懂得：告别违章就是珍爱生命。杜邦安全管理理念告诉我们：一切事故都是可以避免的。只要我们每一名矿工一举一动都严格按规程作业，杜绝违章，这样的悲剧就不会发生。
“对一个世界来说你是一个生命，对一个家庭来说你是一个世界”。朋友们，为了我们的生命光辉永驻，为了我们的笑语常在，为了我们的家庭幸福美满，为了我们的企业兴旺发达，为了我们的国家繁荣昌盛，我们不要再违章了吧！
只要我们尽心尽责，时时，处处，事事加倍警惕，遵章守制，只要我们万众一心，众志成城，我们一定能铲除违章这只恶虎，而高高兴兴上班来，平平安安回家去。
亲爱的朋友们，珍爱生命，告别违章吧！让我们全体神东一缘人齐心协力，尽职尽责，心连着心，肩并着肩，共同托起我们一缘煤业的这片安全和谐而美好的蓝天！
安全事故的演讲稿3尊敬的xx：
2月24日，这是一个什么样的日子？在公司启动“开展爱心活动，实施平安工程”活动的大会上，公司安监部部长宣布：“解除公司一级安全预警！”
20xx年11月8日，公司的时间表在这一天似乎停住，整个公司震惊了，大家都在无不痛心地叹息，如果他把安全带系好，那该多好啊！我们不能忘记！也许这只是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章，给他、他的家庭和我们的企业带来无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来照顾他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！
我们不能忘记！在公司发展史上，发生过的8次重大安全事故。每当我们翻开公司的历史，每当我们回忆起许多的老前辈，每当我们查阅公司的档案资料，心情是何等的沉痛！因为我们不仅看到了老前辈们不畏困难，艰苦奋斗的拼搏精神，还看到了那几个熟悉的名字，看到了那几个美好的生命、美丽的青春在无谓的违章操作中白白的葬送，不光是我们，相信谁都会因此痛心疾首！
此时此刻，请大家扪心自问：在您数百次的线路巡视维护中有没有省去一个安全步骤地一次？在您一千次登杆工作过程中有没有安全措施不完善的一回？在我们许多老师傅一生中有没有侥幸免于灾难的经历？在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然作出否定的回答。因为之所以会出现疏漏，发生事故，不是安全思想教育工作没有做到位，而是没有将“安全”二字时刻放在心中。生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。
作为一名普通的电力职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人生的价值，保证人身和电网的安全，实现我们公司的跨越式发展。安全，让我怎么能忘记！
现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗？安全帽戴了吗？安全带、保险绳系好了吗？绝缘鞋穿上了吗？接地线挂好了吗？一颗心里带着警觉吗？
安全事故的演讲稿4尊敬的xx：
“4.328”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。我们不禁要思考这样一个问题：4.28事故离我们到底有多远？我们的身边会不会再发生类似的惨剧？
铁路连续的大范围提速，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都准备好了吗？4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？仅与4.28事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事件，将调度命令限速公里数312km下成372km。若不是在调度复检中及时发现更改，那么又一个4.28就再次发生了！难道这就是安全了吗？4.28离我们很近，近到可以触手可及！
对于铁路系统来说，安全生产具有格外重要的意义。安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的安全生产体系。安全生产首先要讲科学，不能蛮干，不能想当然、凭感觉。我们铁路的规章，没有几条是可有可无的，太多的规章却是用鲜血书写的！
安全才能生产，生产必须规范。美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业，只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷为平地；但杜邦的老板却敢说，在杜邦公司工作，比在马路上散步还安全。因为它有一整套保证企业安全运转的规则，并能保证每位员工规范执行，即使放一只桶都要放在指定的圆圈内，甚至工作中的每一个动作都有专门的规定。可以说，只要严格按照依据科学规律制定的规则去做，再危险的工作也会变成安全的。
谢谢大家！
安全事故的演讲稿5尊敬的xx：
20xx年8月5日，山西阳泉盂县路家村煤业有限公司发生了一起窒息事故，造成两名矿工遇难，这起事故的发生给集体财产和职工生命安全造成了无可挽回的损失，教训十分沉痛。为深刻汲取事故教训，举一反三，引以为戒，强化管理，彻底消除安全隐患，坚决防范事故的发生，我公司立即开展了为期一周的“事故大反思，隐患大排查”活动，现将本人总结如下：
事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？我们煤矿工人以血的教训是否能换回我们的良知？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系。我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为。真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意，必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到：“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是要提高我们每名员工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
三是要关键人物关键抓。哪些都是关键人物，首先是我们的班组长。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义；老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固；而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
总之，我们要用血的教训唤起和每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认识高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全发展。
谢谢大家！
云南自驾游需注意10大危险路段
8月28日凌晨2时许，宣威市务德镇庶乐村村民龙某灵驾驶云D9661D小型普通客车(非营运车，核载7人)载其母亲、女儿等一共6人从务德行驶至西宁街道赤水村委会马龙沟路段时车辆失控，翻入路边水塘，造成车内3人当场死亡，2人抢救无效死亡，另有1人受伤。
事故发生后，宣威市立即启动应急预案，开展现场救援。同时，曲靖、宣威两级领导率相关部门组成的工作组已赶赴现场开展工作。目前，伤者救治、事故原因调查、死者善后等工作正在有序开展。
本文来源：央视新闻移动网
云南曲靖在地震带上吗？历史上有没有发生过地震？
清明出游需要注意什么？上路出行应注意10个危险路段
清明小长假来了。我相信很多骑手都计划出国旅行。边肖计划访问云南。有多少骑手打算像边肖一样去云南旅行？下面太平洋汽车网站边肖将告诉你一些云南去公路旅行需要注意的地方。
太平洋汽车网站边肖了解到，清明节前的最后一个周末，经常有集中的节日和扫尾活动，因为很多市民计划腾出小长假，邀请朋友和家人乘车出行。针对清明小长假期间可能出现的交通高峰，太平洋汽车网站边肖根据近几年的交通事故情况，专门盘点了云南省交通事故十大危险路段，提醒各位驾驶员注意行车安全。
玉溪市元江县昆墨高速公路1号
上行K244-K217公里大丰关至洪光段
路况分析:27公里长下坡，路线高差近1200米，是典型的山区高速公路。
事故盘点:自2003年12月28日正式通车以来，截至2013年12月，各类道路交通事故共造成101人死亡，115人受伤。
提示:很多司机习惯在长下坡路段长时间踩刹车，容易导致刹车失灵。所以下坡时不要只靠刹车减速，还要选择低档减速，防止空挡滑行或失速。
红河州建水县通建高速公路2号
K14+400-K24公里由海至建水、马依山段
路况分析:通海至建水的通建高速长下坡路段全长18.47公里，高差667米。其特点是弯道多，坡陡崖陡，气候立体，路面湿滑，秋冬多雾，路况复杂。
事故盘点:K14+400-K24+000马依山路段，从正式通车到2013年11月，各类交通事故造成74人死亡。
提示:货车司机应保持货车尾部清洁，车灯完好，车身反光标志明显，侧后防护装置齐全；在高速公路上行驶时不要长时间占用内车道，防止车辆追尾。
昆明市宜良县三汕昆高速公路
K2067-K2075公里清水沟9公里连续长下坡路段
路况分析:最大纵坡-5%，中间有清水沟一号隧道、清水沟二号隧道、清水沟大桥。路段包含连续弯道、陡坡、陡坡，路面摩擦系数低，卡车容易失控。
事故盘点:2011年至2013年共发生交通事故301起，造成28人死亡，76人受伤。
小贴士:夜间行驶的小型汽车应与大卡车保持适当的距离。不要在两辆大卡车之间行驶。
昆明市盘龙区、官渡区、嵩明县杭瑞高速公路4号
K2217至K2199公里小哨段
昆明至曲靖的K2204至K2200(昆曲高速公路K33至K37段)和曲靖至昆明的K2210至K2213(昆曲高速公路K27至K24段)为两条长下坡路段。
路况分析:雨季路面湿滑，冬季易结冰，部分路段路面存在不均匀沉降，易引发多车碰撞事故。
事故盘点:2011年至2013年，共发生交通事故2870起，造成35人死亡，317人受伤。
小贴士:夜间行驶的小型汽车应与大卡车保持适当的距离。不要被夹在两辆大卡车中间。一旦发现前方有危险，应立即打开双闪灯，按喇叭提醒后面的大货车提前减速。
楚雄州楚雄市杭瑞高速公路5号
上行K2369-K2364公里长下坡路段
路况分析:路线经过孔家庄隧道，弯道陡、坡度陡，视距有限。
事故盘点:2010年至2012年，该路段共发生事故840起，死亡58人。
提示:高速公路上过往车辆请勿随意停放；发生停车故障或交通事故请及时报警，并立即开启危险警告闪光灯，在车后150米处放置三角警示牌，迅速将车内人员疏散至路边安全防护设施，报警等待救援，驾乘人员应移出道路，切勿在高速公路上停留。
保山市隆阳区杭瑞高速公路6号
K2682-K2698公里路段
路况分析:上行线路为长下坡路段，高差较大，急弯及“S”形连续弯道较多，坡长16公里，纵坡-5%，特别是K2691-K2681为临江聆烨段；下行线K2701-K2705靠近水库段，弯道陡、坡度陡，安全防护设施薄弱。长时间下坡后，大货车容易因制动热衰退而失控、翻车、撞车。
事故盘点:近3年各类交通事故死亡28人，受伤25人。
提示:连续弯道请安全谨慎驾驶。雨天路面湿滑，轮胎附着系数下降。雨天开车，要注意路面。遇到紧急情况时，应先踩刹车减速，保持车辆稳定行驶。不要打方向盘，以免车辆失控。
昭通市鲁甸县渝昆高速公路7号
K544-K546、K548-K550公里路段
路况分析:二级公路河底长期下坡。该路段事故频发，车辆容易失控引发事故。
事故盘点:2011年至2013年共发生交通事故258起，造成24人死亡，112人受伤。
提示:下坡20公里时，严禁超载货车。下坡前，检查车辆状况和刹车淋水情况，低速行驶。如果车辆制动情况异常，可以就近驶入自救坡道。
昭通市水富县渝昆高速公路昭通至水富方向8号
K352-K324公里凉风坳-庙口段
路况分析:28公里长下坡，其中K337+100-K337+500为急弯路段，纵向坡度-4%，弯道半径294.2米，易发生交通事故。
事故盘点:2011年至2013年，K352-K324发生道路交通事故165起，造成14人死亡，73人受伤。
安全:请检查刹车，给28公里下坡的卡车加水。进入隧道或弯道前，应采取预防性制动，降低车速，安全通过。
普洱市墨江县昆墨高速公路9号
K290-K304公里从海关到中爱大桥
路况分析:连续下坡14公里。
事故盘点:2008年至2013年，各类交通事故造成32人死亡。小贴士:不要频繁刹车，疲劳时不要开车，超速很危险。
昆明市东川区213国道龙洞阁公路10号
K0-K15公里龙潭-东川段
路况分析:路线落差大，坡长陡，路面雾天湿滑，交通安全隐患突出，交通事故频发。
事故盘点:2006年以来共发生交通事故1554起，死亡81人。
提示:路段尖锐多雾，路面湿滑。有很多翻车和车祸。请小心低速行驶，不要驶入逆行车道。
本文是太平洋汽车网编辑为您整理的最新资讯。
百万购车补贴
交通事故书面复核
应该是在地震带边缘吧。如果想知道云南曲靖历史上发生过的地震，可以到云南省曲靖市地震局网站查看。网址：云南南曲靖市地震局-曲靖地震目录
曲靖市发生的比较严重的地震：
2014年8月3日16时30分，在云南省昭通市发生6.5级地震，震源深度约12公里，震中位于北纬27.1度，东经103.3度。
截至8月5日14:30，地震共造成昭通市398 人死亡，12人失踪，1927人受伤（其中：鲁甸县死亡328人，1637人受伤。巧家县死亡69人，失踪12人，受伤290人。昭阳区死亡1人）。曲靖会泽12人死亡。昭通市需转移安置216235人。
扩展资料
曲靖市地震局举办2018年监测业务培训班：
为推进曲靖市地震监测工作发展，提升地震监测质量和一线监测人员业务水平，2018年10月31日-11月3日，市地震局举办全市地震监测技术培训班，各县（市、区）地震局共20余名业务骨干参训。
此次培训邀请了云南省地震监测中心专家现场授课，培训重点为地震前兆资料预处理、地震观测日志和工作日志填报、地震观测数据跟踪分析、前兆异常现场核实等与各地密切相关的课程。
授课专家针对曲靖市地震系统在前兆资料处理与分析中存在的问题进行详细讲解，使学员在地震监测、数据预处理与跟踪分析等方面有了更深入的了解和掌握。授课期间现场安装各类地震资料处理软件，现场培训现场操作，学员不懂即问，直到弄懂为止。
此次培训内容丰富，涵盖面广，授课专家准备充分，学员认真学习、主动思考、充分交流，收到了良好的培训效果。
人民网-云南鲁甸地震遇难者人数已上升至410人
云南省曲靖市地震局-曲靖市地震局举办2018年监测业务培训班
法律主观：
申请人：赵XX，男，1965年01月03日生，云南省曲靖市人，现住云南省曲靖市XXXX小区，身份证号53220XXXXXXXXX，准驾车型“B1”类机动车，档案号530300XXXXXX，系“云D——XXXXX”轿车驾驶人。被申请人：杨XX，男，1983年5月05日生，云南省怒江州泸水县人，系怒江州XX局职工，身份证号53332XXXXXXX，准驾车型“B，2”类机动车，系“云QXXXXX”小型三菱越野车驾驶人。申请事项： 1、请求撤消“云公交事认字(2010)第00XXX号”交通 事故认定书 ; 2、请求对该事故形成的原因及 当事人责任 重新作出认定，依据事实及相关法律规定认定申请人无责任。事实和理由：申请人认为：“云公交事认字(2010)第00XXX号” 交通事故认定书 认定此次交通事故形成的原因错误，划分责任错误，应依法予以撤销。理由如下： 1、此次交通事故的发生，完全是因为云QXXXXX车驾驶人员杨XX未按安全速度行驶，在无安全距离视线盲区内占用我方道路强行超车造成的。云龙县交警大队XX中队经过调查后，于2010年11月3日下发道路交通事故认定书，认定杨XX(云QXXXXX)违反超车规定，负第一次事故主要责任，认定赵XX(云D——XXXXX)负第一次事故的次要责任。申请人认为，此次事故责任完全在于杨XX(云Q——XXXXX)违反《 道路交通安全 法》第四十三条第二款，《 道路交通安全法 实施条例》第四十五条第二款第四十七条：机动车超车时，后车应当确认有充足的安全距离，应认定杨晓伟负本次事故的全部责任。 2、申请人在事故发生时完全按照行车规定行驶，在自己的车道内按照安全车速正常行进，“云公交事认字(2010)第XXXXX号”交通事故认定书认定申请人超速行驶与事实不符。 3、该事故认定书认定申请人超速行驶证据不足。该事故认定书裁明“该路段限速标志为40公里/小时”，并且引用《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条第一款之规定：“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。”该法律条文明确规定的“限速标志标明的最高时速”是界定超速与否的唯一依据，而该事故发生路段在事故发生前，道路右侧边缘或者上空、地面均未见设置有限速40公里/小时的交通标志。 1、事故发生后，申请人再次认真对该路段，省道二级路S——228(瓦贡)线、瓦窑镇零公里开始至30公里处(0——K30+00米)事故路段进行核查，均未见设置有限速40公里/小时的“交通标志”。根据《道路交通安全法》“道路通行条件”第二十五条第一款：全国实行统一的道路交通信号。第二款：交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。第三款：交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确完好。因此，由于该事故发生路段没有明显的限速标志，据以认定申请人超速的依据不明。 2、申请人在没有限速标志的路段以58公里/小时的安全车速行驶，依据相关法规不能认定为超速行驶。根据《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。“在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度”。 （1）没有道路中心线的道路、城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里。 （2）“同方向只有1条机动车道的道路、城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。”就此次交通事故而言，该事发路段应该属于上述第 （2）项之规定，限速为每小时70公里。据此申请人每小时58公里的车速应该属于安全车速，不应该认定为超速。综上所述，申请人认为：在该次交通事故中，被申请人杨XX在道路路面潮湿的情况下，在无充足安全距离视线盲区内，超速(超过70公里)行驶，强行超车，并且超过该路段最高行驶速度70公里/小时，达到每小时78公里，是造成该次事故的唯一原因。申请人在没有限速标志的路段以58公里/小时的安全车速行驶，不存在超速行驶的情形。为维护当事人的合法权利，本人特向公安机关有关部门提出申请，请求上级公安机关依据相关案件事实及法律规定，撤销 “云公交事认字(2010)第XXXXX号”交通事故认定书，依据事实及相关法律规定认定被申请人承担全部责任，认定申请人无责任。此呈大理州公安局交警支队申请人：赵XX2010年03月25日
法律客观：《道路交通事故处理程序规定》第七十一条 当事人对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的，可以自道路交通事故认定书或者道路交通事故证明送达之日起三日内提出书面复核申请。 当事人逾期提交复核申请的，不予受理，并书面通知申请人。 复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。同一事故的复核以一次为限。
